Подушка п/п кур. 68х68

Интересные факты о Подушка п/п кур. 68х68

" Если смотреть с позиции административной, управленческой, с позиции развития экономики И повышения качества жизни, Эта бетонная глыбина стоит вокруг столицы. Мешает И столице, И развитию всей страны ", - пишет Лужков в публикации в газете " Известия ". согласно его заявлению, все ежедневно бьются об эту стену головой И безостановочно чувствуют ее в повседневной жизни." Когда стоят в пробках, к тому же уже Не только на дорогах, Но И в метро. Когда семья увеличивается, И приходит время думать о квартире побольше, Но цены на жилье, мягко говоря, кусаются. Когда беспокоятся о здоровье, об экологии жизни в большом городе, о качестве воздуха И воды ", - пишет Лужков. согласно его заявлению, каждый раз, Когда Мы думаем про то, как будем жить завтра, между нами И нашим будущим встает Эта стена. " это означает, она обязана быть разрушена. По другому невозможно Не только решать, Но И всерьез говорить о долгосрочных планах развития Москвы, всего Центра России ", - уверен Он. по его видению, бездействие или непродуманная политика властей Подмосковья стали причиной пробок в столице России. Лужков приводит в пример дорожное возведение." Мы выводим из Москвы свежие магистрали... Но подхвата наших усилий Не происходит. Та же Большая Ленинградка, которая скоро заработает как самая современная И мощная вылетная магистраль столицы, ориентированная так же И на аэропорт " Шереметьево ", свистит тормозами И встает как вкопанная перед бутылочным горлышком областной узкоколейки ", - рассказывает Лужков. Он уверен, что все эти действия принесут ожидаемый эффект, лишь Если в столичной области будет готова дорожная сеть для транзитных перевозок (ЦКАД) И расширится система радиальных магистралей. " И происходить это будет в интегрированной логике с транспортным развитием столицы, Общими действиями, а вовсе Не черепашьими темпами И в духе черепашьей же самостийности ", - пишет столичный мэр. Административные барьеры, согласно его заявлению, мешают модернизировать И МКАД. Более важно снятие ограничений для развития энергетической И коммунальной инфраструктуры. Лужков информирует, что в области " как грибы после дождя растут проекты мини-городов, Не обеспеченных собственной инфраструктурой труда И грозящих новыми объемами ежедневной трудовой миграции из области в столицу России по всем тем же узким дорогам ". " к тому же нагрузка подмосковного ежедневного трафика на транспортную инфраструктуру столицы такая, что пороговое И предкритическое значение автомобилизации жителей - пятьсот автомашин на тысячу человек - имеет возможность быть достигнуто в столице России уже весьма скоро ", - пишет мэр. " Если брать в расчет только автомобили москвичей, у нас еще есть, пусть И экстремально жесткий И маленький запас Времени, чтобы защититься транспортного инфаркта, начав раскручивать Четвертое кольцо, проекты хордовых трасс И модернизации вылетных магистралей. Но Если считать Своместно с ежедневным входящим потоком автомобилистов, едущих трудиться в столицу России, то ситуация становится запредельно критической И счет до " одной большой пробки всегда И везде " пошел на три-четыре года ", - пишет столичный мэр. Однако, согласно его заявлению, проблема Не только в транспортных пробках." Тут дело серьезнее. Системной причиной является разный уровень социальной политики, политики управления рынком труда в столице России И области ", - пишет Лужков. " Эта разница потенциалов И создает избыточное давление на Москву. Традиционные стенания области по вопросу того, что, мол, регион лишается источников прихода денежных средств из-за того, что пошлину на доходы физлиц платится по месту работы, Не вызывают сочувствия ", - пишет Лужков. Первопричиной проблем Он считает то, что граждане едут в столицу России трудиться именно из-за того, что столица создает рабочие места И обеспечивает социальные стандарты. согласно его заявлению, столичным властям Не только Не удается добиться понимания современного подхода к развитию региона, напротив, происходит ухудшение ситуации. " Давайте вместе делать это И в соседних регионах, тогда Мы получим намного Не менее сбалансированный рынок труда всей столичной агломерации И Центрального округа в целом. Времени, чтобы пяток лет " погодить " И еще столько же чесать в затылке, Мы Не имеем ", - считает Лужков. Он называет " страшилками столичной губернии " мнение, что укрупненный региона станет " неуправляемым монстром ", а его глава получит " супервлияние ". Лужков считает, что полвека назад был упущен шанс направить развитие столицы И области по несколько иному пути - взаимосвязанного И сбалансированного повышения единой агломерации. " относительно столицы И области задача интеграционного развития сегодня должна уже Не только дискутироваться, Но И на практике решаться в самой ближайшей перспективе ", - считает Лужков. по его видению, структуры управления объединенными регионом имеют возможность быть трехсторонними. " в ключевых вопросах развития - в том, что касается транспортной, инженерной, коммунальной И энергетической инфраструктуры, стратегии формирования новых городов-спутников - надобно сформировать трехсторонние управленческие структуры при участии уполномоченных столицы, области И федеральной власти. Решения такого " треугольника " обязаны носить реально управленческий И окончательный характер действий, Не ограничиваясь только обсуждением И взаимной координацией ", - пишет Лужков И предлагает руководствоваться " интересами дела И работа по повышению качества жизни ", а вовсе Не амбициями .