All Shop  Российская Информационная Сеть
 Интернет - магазин
  интернет-магазин   расширенный поиск   белые страницы   черные страницы   регистрация   корзина   каталог  
 Распространяется в городе Все города
 Название товара 

Бетоносмеситель БС-4М

 Раздел  -
 Вид доставки По почте
 Дополнительные сведения о товаре объем замеса 0,3 куб.м
 Название фирмы продавца Общество с ограниченной ответственностью "ТехЭнергоХолдинг"
 Почтовый адрес 141009, Московская обл., г. Мытищи, 1-й проезд К.Маркса, д.3
Дополнительная информация
Похожие товары:

Интересные факты о Бетоносмеситель БС-4М

К концу года бензин подорожает минимум на 20%, предрекают специалисты. К такому приведет переход на стандарт Евро-3, К которому большинство нефтеперерабатывающие заводы не готовы. А нехватка на рынке ощущается уже В настоящее время. Авиатопливо (и, соответственно, авиабилеты) подорожает еще больше - порядка 30%, информирует " столичный комсомолец ". по оперативным данным Росстата, в первой части мая на российских нефтеперерабатывающих заводах в связи С ремонтом сильно снизились объемы производства, пишут " Ведомости ". Это привело К тому, что на топливном рынке уже ощущаются признаки дефицита. Предложение на внутреннем рынке скоро снизится еще больше, так Как Производители в ожидании более высокой экспортной пошлины постараются форсировать экспорт нефтепродуктов. за период С января этого года литр топлива увеличился в цене чуть ли не на 9% (8, 9%), А дизельное топливо - чуть ли не на 12%. Стоимость топлива заложена в цену каждого товара, который надо произвести и доставить до потребителя, так что стоит ждать общего повышения цен, так же и на продовольствие. Как сообщает МК, ситуация не изменится до тех пор, покуда чиновники продолжают пользоваться услугами казенного транспорта, ведь государство получает до 60% выручки С каждого литра проданного бензина. Другая проблема - налогообложение. Послабления сделанные в части НДПИ, нефтяникам могли бы минимизировать Стоимость нефти, идущей для переработки на внутренний рынок, для российских автомобилистов и транспортников. Новый премьер-министр Путин уже посулил, что такие изменения будут внесены, однако Они вступят в силу не прежде чем в 2009 году. Согласно утвержденном правительством техническому регламенту " О требованиях К автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту ", который начнет действовать С 5 сентября 2008 года - Россия перейдет на стандарт Евро-3. А С 2010 года - на Евро-4. по отзывам главу подкомитета по моторному топливу отдела ТПП России по энергостратегии и развитию ТЭК Евгения Островского, российская нефтеперерабатывающую промышленность не готова К этому переходу. По всей стране На данный момент времени существует меньше десяти НПЗ, которые безболезненно смогут перейти на свежие стандарты. Оборудование и наладка, К примеру, только на одном НПЗ установки гидроочистки потребуют десятков млн. долларов и трех лет работ. Неготовность промышленности удовлетворить спрос приведет К росту дефицита, который усугубляется ростом числа продаваемых в стране иномарок и подорожанием " черного золота " на мировых рынках. со своей стороны монополизированность рынка российского сделает клиентов бензина заложниками жадности компаний-производителей, считает Островский. " за последний период времени в РФ существенно увеличивается спрос на нефтепродукты, что напрямую связано С увеличением объема перевозок ", - говорит специалист нефтяного рынка Павел Строков газете " столичный комсомолец ". На авиатранспорте Они С начала 2008 года увеличились более чем на 20%. Производители бензина увеличили поставки на внутренний рынок на 14%." При таком усиленном потреблении и привязке цен К общемировым введение регламента " О требованиях К автомобильному и авиационному топливу " приведет К тому, что осенью мы просто упремся в стену, когда будет создан нехватка горючего. Кризис грозит и авиаперевозчикам свежие стандарты грозят и авиаперевозчикам. Они обязаны будут перейти С российского бензина ТС-1 на JET A 1. По отзывам экспертов, Это будет означать крах всей нашей авиационной промышленности - начиная С двигателестроения, которое заточено под ТС-1, и заканчивая авиаперевозчиками. Их просто нечем будет заправлять. Цены на керосин, и без того выросшие за последние полгода более чем на 70%, взлетят до небес. Из выводов специалистов следует: спасти ситуацию может разработка и финансирование в должном объеме программы по изменением структуры российской нефтяной промышленности. Но наиболее важное - отсрочить введение положений регламента, требующего существенной доработки С учетом реальных возможностей ТЭК России. В противном случае, эксперты отказываются прогнозировать рост цен, который ожидает граждан России уже осенью .
наверх | в начало | расширенный поиск | белые страницы | черные страницы | регистрация | корзина
Copyright © RIN 2000-         Обратная связь